ข้ามไปเนื้อหา

● สั่งก่อน 15:00 ส่งวันนี้ · ใส่ไม่ได้ เปลี่ยนฟรี · บอกสต๊อกจริงทุกชิ้น

เลือกตามรุ่นรถ

ไส้กรองน้ำมันเครื่องกระบะดีเซล เลือกยังไง เปลี่ยนเมื่อไหร่

ปรับปรุงล่าสุด 11 ตุลาคม 2569 · JPN PART

เครื่องดีเซลสร้างเขม่าและสิ่งสกปรกในน้ำมันเครื่องมากกว่าเครื่องเบนซิน ไส้กรองน้ำมันเครื่องกระบะดีเซล จึงเป็นอะไหล่ชิ้นเล็กที่มีผลกับอายุเครื่องยนต์มาก บทความนี้อธิบายว่าไส้กรองทำงานอย่างไร ควรเปลี่ยนเมื่อไหร่ เลือกแบบไหน และสั่งอย่างไรให้ตรงรหัสเครื่อง

ไส้กรองน้ำมันเครื่องทำหน้าที่อะไร

ไส้กรองน้ำมันเครื่องดักเศษโลหะจากการสึกหรอ ฝุ่นที่เล็ดลอดเข้ามา และเขม่าที่จับตัวเป็นก้อน ไม่ให้ไหลเวียนไปที่แบริ่งข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว และเทอร์โบ ซึ่งเป็นจุดที่มีระยะห่างน้อยมากและต้องการน้ำมันที่สะอาด

ไส้กรองที่ดีมีมากกว่ากระดาษกรอง ภายในมี วาล์วบายพาส ที่เปิดให้น้ำมันไหลผ่านเมื่อไส้กรองตันหรือน้ำมันยังเย็นข้น เพื่อไม่ให้เครื่องขาดน้ำมัน และไส้กรองแบบลูกหลายรุ่นมี วาล์วกันไหลกลับ ที่ช่วยให้น้ำมันค้างอยู่ในระบบตอนดับเครื่อง ทำให้แรงดันน้ำมันขึ้นเร็วตอนสตาร์ท ไส้กรองที่ไม่ได้มาตรฐานอาจไม่มีหรือมีวาล์วที่ทำงานไม่ตรงค่า

ไส้กรองน้ำมันเครื่องกระบะดีเซลเปลี่ยนเมื่อไหร่

แนวทางที่ใช้กันทั่วไปคือ เปลี่ยนไส้กรองทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เพราะไส้กรองเก่ายังมีน้ำมันสกปรกค้างอยู่ การเปลี่ยนแค่น้ำมันจะทำให้น้ำมันใหม่ปนกับของเก่าทันที

ระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องของกระบะดีเซลโดยทั่วไปอยู่ราว 10,000 กม. หรือตามที่คู่มือรถกำหนด ซึ่งบางรุ่นอาจระบุยาวกว่านั้นเมื่อใช้น้ำมันตามสเปกที่กำหนด แต่ถ้าใช้งานแบบหนัก เช่น บรรทุกเต็มคันเป็นประจำ วิ่งทางฝุ่น ขับระยะสั้นสลับจอดติดเครื่องนาน หรือลากจูง คู่มือรถส่วนใหญ่จะแนะนำระยะที่สั้นลง ควรเลือกระยะตามสภาพการใช้งานจริง

ถ้าอยากเห็นภาพรวมว่าไส้กรองตัวอื่นและของเหลวอื่นควรเปลี่ยนเมื่อไหร่ อ่านต่อได้ที่ เช็กระยะกระบะดีเซล อะไหล่ที่ต้องเปลี่ยนตามระยะ

อาการที่บอกว่าระบบกรองน้ำมันเครื่องมีปัญหา

  • ไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่องติดหรือกะพริบ ควรดับเครื่องและตรวจระดับน้ำมันทันที อย่าขับต่อ
  • น้ำมันเครื่องดำและข้นเร็วผิดปกติหลังเปลี่ยนไม่นาน อาจมาจากระยะเปลี่ยนยาวเกินไปหรือระบบเผาไหม้มีปัญหา
  • มีน้ำมันซึมรอบไส้กรอง มักเกิดจากประเก็นเก่าติดค้างซ้อนกับประเก็นใหม่ ขันไม่แน่นพอ หรือขันแน่นเกินจนประเก็นปลิ้น
  • เครื่องมีเสียงเคาะช่วงสตาร์ทเช้า ๆ นานกว่าปกติ อาจเกี่ยวกับวาล์วกันไหลกลับหรือน้ำมันที่เสื่อม ควรให้ช่างตรวจหาสาเหตุ

แบบลูก (Spin-on) กับแบบไส้กระดาษ (Element) ต่างกันยังไง

ไส้กรองน้ำมันเครื่องมีสองแบบหลัก แบบลูกหรือ spin-on เป็นกระป๋องเหล็กที่มีกระดาษกรองอยู่ข้างใน หมุนถอดออกได้ทั้งลูก ส่วนแบบไส้กระดาษหรือ element จะมีเฉพาะไส้กรองใส่ในเสื้อกรองที่ติดกับเครื่อง เวลาเปลี่ยนต้องเปลี่ยนโอริงฝาครอบที่ให้มาด้วย

เครื่องยนต์รุ่นใหม่หลายรุ่นหันมาใช้แบบไส้กระดาษเพราะลดขยะเหล็ก แต่ไม่ได้หมายความว่าแบบใดดีกว่ากัน สิ่งสำคัญคือใช้แบบที่ตรงกับเครื่องยนต์ของคุณ และเมื่อเปลี่ยนแบบไส้กระดาษ ต้องใส่โอริงใหม่ให้เข้าร่องถูกต้อง ไม่เช่นนั้นอาจรั่วได้

เลือกไส้กรองน้ำมันเครื่อง แท้ห้าง OEM หรือเทียบ

ไส้กรอง แท้ห้าง เช่น Isuzu, Toyota, Mitsubishi, Nissan หรือ Ford ออกแบบมาตามสเปกของเครื่องยนต์รุ่นนั้นโดยตรง ไส้กรอง OEM อย่าง Denso และไส้กรอง เทียบ จากผู้ผลิตไส้กรองเฉพาะทาง เช่น Sakura, Full, Bosch, Mann, WIX, ACDelco หรือ Flomax ก็มีหลายรุ่นที่ทำมาให้ตรงกับเครื่องยนต์ยอดนิยมในไทย

สิ่งที่ควรดูเมื่อเลือกคือ ขนาดเกลียวและประเก็นตรงกับของเดิม มีวาล์วตามที่เครื่องยนต์ต้องการ กล่องและฉลากชัดเจน และมาจากแหล่งขายที่บอกชั้นสินค้าตรงไปตรงมา รายละเอียดเรื่องชั้นสินค้าดูได้ที่ แท้ห้าง OEM และเทียบ ต่างกันยังไง

เลือกดูได้จาก ไส้กรองทั้งหมด หรือแยกตามรุ่น เช่น ไส้กรองน้ำมันเครื่อง Isuzu D-Max

ขั้นตอนเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องโดยสรุป

  • ติดเครื่องให้อุ่นเล็กน้อยเพื่อให้น้ำมันไหลออกง่าย แล้วดับเครื่องและระวังความร้อนของน้ำมันและท่อไอเสีย
  • ถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าออก เปลี่ยนแหวนรองน็อตถ่ายถ้าเป็นแบบที่ต้องเปลี่ยน
  • ถอดไส้กรองเก่า ตรวจให้แน่ใจว่าประเก็นเก่าไม่ติดค้างอยู่ที่หน้าแปลน
  • ทาน้ำมันเครื่องใหม่บาง ๆ ที่ประเก็นของไส้กรองลูกใหม่ แล้วขันตามคำแนะนำบนไส้กรองหรือในคู่มือ ไม่ควรใช้แรงเกินจำเป็น
  • เติมน้ำมันเครื่องตามปริมาณและเกรดที่คู่มือกำหนด ติดเครื่องดูว่าไฟเตือนแรงดันดับ และตรวจรอยรั่วรอบไส้กรอง
  • ดับเครื่อง รอสักครู่ แล้ววัดระดับน้ำมันด้วยก้านวัดอีกครั้ง เติมเพิ่มถ้าจำเป็น

สั่งไส้กรองน้ำมันเครื่องให้ตรงรหัสเครื่อง

รถรุ่นเดียวกันอาจใช้ไส้กรองคนละเบอร์ตามรหัสเครื่องยนต์ เช่น D-Max มีทั้งเครื่อง 4JK1, 4JJ1, RZ4E และ 4JJ3 ส่วน Toyota มีเครื่องตระกูล KD (1KD/2KD) ในยุค Vigo และตระกูล GD (1GD/2GD) ในยุค Revo ซึ่งระบบกรองน้ำมันเครื่องไม่เหมือนกัน การรู้รหัสเครื่องจึงสำคัญกว่าการรู้แค่ปีรถ

ถ้ายังไม่แน่ใจว่ารถของคุณใช้เครื่องอะไร ดูวิธีหาได้ที่ ดูเลขตัวถังและรหัสเครื่องยนต์ และถ้าจะเปลี่ยนไส้กรองโซล่าในรอบเดียวกัน อ่าน ไส้กรองโซล่าและดักน้ำสำหรับเครื่องคอมมอนเรล ประกอบ

ที่ JPN PART เลือกรุ่นย่อยจาก หน้ารุ่นรถ แล้วจะเห็นเฉพาะไส้กรองที่ใส่ได้ หรือทัก LINE ส่งเลขตัวถังให้ทีมเช็ก หรือ ส่งรูปให้ทีมหาเบอร์ จากรูปไส้กรองเดิม สั่งก่อน 15:00 ส่งวันนี้เมื่อมีของ

คำถามที่พบบ่อย

›ไส้กรองน้ำมันเครื่องต้องเปลี่ยนทุกครั้งที่เปลี่ยนน้ำมันไหม

แนะนำให้เปลี่ยนทุกครั้ง เพราะไส้กรองเก่ามีสิ่งสกปรกและน้ำมันเก่าค้างอยู่ ราคาไส้กรองเทียบกับค่าซ่อมเครื่องยนต์ถือว่าน้อยมาก แต่ให้ดูคำแนะนำในคู่มือรถประกอบด้วย

›กรองน้ำมันเครื่อง D-Max เปลี่ยนกี่กิโล

โดยทั่วไปเปลี่ยนพร้อมน้ำมันเครื่อง ราว 10,000 กม. หรือตามคู่มือรถ ถ้าใช้งานหนัก เช่น บรรทุกเป็นประจำหรือวิ่งทางฝุ่น ควรเปลี่ยนเร็วขึ้นตามที่คู่มือแนะนำสำหรับการใช้งานหนัก

›กรองน้ำมันเครื่อง Vigo ใช้กับ Revo ได้ไหม

โดยทั่วไปไม่ควรสรุปว่าใช้แทนกันได้ เพราะ Vigo ใช้เครื่องตระกูล KD ส่วน Revo ใช้เครื่องตระกูล GD ซึ่งระบบกรองต่างกัน ให้ยืนยันด้วยรหัสเครื่องหรือเลขตัวถังก่อนสั่ง

›ไส้กรองน้ำมันเครื่องยี่ห้อไหนดี

เลือกยี่ห้อที่มีชื่อและตรงรุ่น ทั้งแท้ห้าง OEM และเทียบจากผู้ผลิตไส้กรองเฉพาะทางล้วนมีตัวเลือกที่ใช้ได้ดี สิ่งที่ควรหลีกเลี่ยงคือสินค้าที่ไม่ระบุผู้ผลิตหรือฉลากไม่ชัดเจน

›เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องเองได้ไหม

ทำได้ถ้ามีเครื่องมือและที่รองน้ำมันเก่า แต่ต้องระวังความร้อน ทิ้งน้ำมันเก่าอย่างถูกวิธี และตรวจรอยรั่วหลังติดเครื่อง ถ้าไม่มั่นใจควรให้อู่เปลี่ยน

หาอะไหล่ให้ตรงรุ่นรถของคุณ

เลือกรุ่นย่อยแล้วเห็นเฉพาะอะไหล่ที่ใส่ได้ หรือส่งเลขตัวถังให้ทีมงานเช็กให้

LINE