ไส้กรองโซล่าและดักน้ำ สำคัญยังไงกับเครื่องคอมมอนเรล

ทำไมไส้กรองโซล่าสำคัญกับเครื่องคอมมอนเรล

ในระบบคอมมอนเรล ปั๊มแรงดันสูงอัดน้ำมันเข้ารางและส่งไปที่หัวฉีดที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า ชิ้นส่วนเหล่านี้มีระยะห่างระหว่างผิวโลหะน้อยมาก และใช้น้ำมันดีเซลเป็นตัวหล่อลื่นไปในตัว ฝุ่นละเอียดหรือน้ำที่หลุดผ่านไปจึงทำให้สึกหรอหรือเกิดสนิมได้

ค่าซ่อมหัวฉีดหรือปั๊มแรงดันสูงมักสูงกว่าค่าไส้กรองหลายเท่า การเปลี่ยนไส้กรองโซล่าตามระยะและถ่ายน้ำสม่ำเสมอจึงเป็นการดูแลที่คุ้มค่า โดยเฉพาะรถที่เติมน้ำมันจากหลายแหล่งหรือใช้งานในพื้นที่ชื้น

อาการกรองโซล่าตันหรือมีน้ำในระบบ

อาการด้านล่างอาจเกิดจากสาเหตุอื่นได้ด้วย เช่น เซนเซอร์ หัวฉีด หรือระบบอากาศ จึงควรใช้เป็นสัญญาณให้ตรวจ ไม่ใช่ข้อสรุป

• ไฟเตือนน้ำในเชื้อเพลิง (มักเป็นรูปหยดน้ำหรือสัญลักษณ์กรองน้ำมัน) ติดบนหน้าปัด ควรถ่ายน้ำโดยเร็ว
• เครื่องสะดุดหรือกระตุกเป็นช่วง ๆ โดยเฉพาะตอนเร่งขึ้นเนินหรือบรรทุก
• กำลังตก เร่งไม่ขึ้นเหมือนเดิม บางครั้งรถเข้าโหมดลดกำลังและมีไฟเช็กเอนจิ้น
• สตาร์ทติดยากหรือต้องหมุนนาน โดยเฉพาะหลังจอดค้างคืน
• เครื่องดับเองขณะเดินเบา ซึ่งอาจเกิดจากมีอากาศหรือน้ำในระบบ

ไส้กรองโซล่าเปลี่ยนกี่กิโล

ระยะเปลี่ยนไส้กรองโซล่าแตกต่างกันมากระหว่างรุ่น เป็นแนวทางทั่วไป รถกระบะดีเซลหลายรุ่นอยู่ในช่วงประมาณ 20,000–40,000 กม. แต่บางรุ่นคู่มือกำหนดยาวกว่านั้น ให้ยึดคู่มือรถเป็นหลัก

ถ้าเติมน้ำมันจากปั๊มที่ไม่แน่ใจคุณภาพ วิ่งในพื้นที่ฝุ่นมาก หรือเคยมีไฟเตือนน้ำขึ้นบ่อย ควรพิจารณาเปลี่ยนเร็วขึ้น และถ้าเคยเติมน้ำมันปนเปื้อนแล้วรถมีอาการ ควรเปลี่ยนไส้กรองทันทีหลังแก้ปัญหาต้นเหตุ

ไส้กรองโซล่าเป็นหนึ่งในรายการที่มักเปลี่ยนรอบเดียวกับไส้กรองอากาศ ดูตารางรวมได้ที่ เช็กระยะกระบะดีเซล

วิธีถ่ายน้ำออกจากกรองดักน้ำ

• หาตำแหน่งกรองดักน้ำ ส่วนใหญ่อยู่ในห้องเครื่องหรือข้างโครงรถ ด้านล่างมีวาล์วถ่ายน้ำหรือน็อตถ่าย และบางรุ่นมีสายไฟของเซนเซอร์น้ำต่ออยู่
• ดับเครื่อง วางภาชนะรองด้านล่าง แล้วคลายวาล์วถ่ายตามที่คู่มือแนะนำ
• ปล่อยให้น้ำและน้ำมันไหลออกจนเห็นเป็นน้ำมันโซล่าใส แล้วขันวาล์วกลับให้แน่นพอดี
• บางรุ่นต้องกดปั๊มแย็กมือหรือเปิดสวิตช์กุญแจเพื่อช่วยดันน้ำออก ทำตามขั้นตอนในคู่มือรถ
• ติดเครื่องดูว่าไฟเตือนดับ ถ้าไฟยังติดหรือขึ้นอีกในเวลาไม่นาน ควรให้ช่างตรวจถังน้ำมันและเซนเซอร์
• ทิ้งน้ำมันที่ถ่ายออกอย่างถูกวิธี และระวังอย่าให้น้ำมันหกโดนท่อไอเสียหรือสายพาน

เปลี่ยนไส้กรองโซล่าแล้วต้องไล่ลม

หลังเปลี่ยนไส้กรองโซล่า ในระบบจะมีอากาศเข้าไป ถ้าไม่ไล่ลม เครื่องอาจสตาร์ทไม่ติดหรือเดินสะดุด หลายรุ่นมีปั๊มแย็กมือบนหัวกรองให้กดจนแน่น บางรุ่นใช้ปั๊มไฟฟ้าโดยเปิดสวิตช์กุญแจค้างไว้ตามรอบที่คู่มือกำหนด

ไม่ควรหมุนสตาร์ทยาวต่อเนื่องเพื่อไล่ลม เพราะทำให้แบตเตอรี่และไดสตาร์ทรับภาระหนัก และระบบคอมมอนเรลบางรุ่นมีขั้นตอนเฉพาะ ถ้าไม่แน่ใจควรให้ช่างที่คุ้นเคยกับรุ่นนั้นทำ

เลือกไส้กรองโซล่าและกรองดักน้ำให้เหมาะ

ไส้กรองโซล่าสำหรับคอมมอนเรลต้องกรองอนุภาคละเอียดได้ดีและแยกน้ำได้ตามสเปก ไส้กรองแท้ห้างออกแบบมาให้ตรงกับระบบเดิม ส่วนไส้กรอง OEM อย่าง Denso และไส้กรองเทียบจากผู้ผลิตไส้กรองเฉพาะทาง เช่น Sakura หรือ Full มีให้เลือกในรุ่นยอดนิยม ควรเลือกรุ่นที่ระบุว่าใช้กับเครื่องรหัสนั้นโดยตรง

หลีกเลี่ยงไส้กรองที่ขนาดใกล้เคียงแต่ไม่ได้ระบุรุ่น เพราะแม้ใส่ได้ ความละเอียดการกรองและการแยกน้ำอาจไม่ตรงกับที่ระบบต้องการ อ่านความต่างของแต่ละชั้นสินค้าได้ที่ อะไหล่แท้ห้าง OEM และเทียบ

เลือกดูได้จาก ไส้กรองทั้งหมด หรือแยกรุ่น เช่น กรองโซล่า Isuzu D-Max

สั่งไส้กรองโซล่าให้ตรงรุ่น

หัวกรองและเสื้อกรองโซล่าเปลี่ยนไปตามรุ่นและรหัสเครื่อง เช่น D-Max ยุค 4JJ1 กับยุค RZ4E หรือ 4JJ3 และ Toyota ตระกูล KD กับ GD จึงไม่ควรสั่งตามชื่อรุ่นอย่างเดียว ถ้ารถเคยเปลี่ยนหัวกรองเป็นแบบอื่นมาแล้ว ยิ่งควรถ่ายรูปไส้กรองเดิมไว้ด้วย

วิธีดูรหัสเครื่องและเลขตัวถังอยู่ในบทความ ดูเลขตัวถังและรหัสเครื่องยนต์ สำหรับรถบรรทุก Isuzu และ Hino ที่มีกรองโซล่าหลายตัว ดูเพิ่มที่ ไส้กรองรถบรรทุกเปลี่ยนตามระยะ

เลือกรุ่นย่อยของรถที่ หน้ารุ่นรถ แล้วจะเห็นเฉพาะไส้กรองที่ใส่ได้ หรือทัก LINE ส่งเลขตัวถังให้ทีมเช็ก หรือ ส่งรูปให้ทีมหาเบอร์ เมื่อแจ้งเลขตัวถังตอนสั่ง ถ้าใส่ไม่ได้ เปลี่ยนฟรี

คำถามที่พบบ่อย