ไส้กรองรถบรรทุก Isuzu และ Hino เปลี่ยนตามระยะ

ไส้กรองในรถบรรทุกมีอะไรบ้าง

• ไส้กรองน้ำมันเครื่อง: รถบรรทุกบางรุ่นมีมากกว่าหนึ่งตัว เช่น กรองหลักและกรองแบบบายพาส ต้องเปลี่ยนให้ครบทุกตัวตามที่คู่มือกำหนด
• ไส้กรองโซล่าและกรองดักน้ำ: มักมีกรองหยาบหรือกรองดักน้ำก่อนเข้าปั๊ม และกรองละเอียดอีกชั้น เครื่องคอมมอนเรลให้ความสำคัญกับกรองชุดนี้มาก
• ไส้กรองอากาศ: ขนาดใหญ่กว่ารถเล็กมาก หลายรุ่นมีไส้นอกและไส้ใน (ไส้นิรภัย) ซึ่งมีหน้าที่และระยะเปลี่ยนต่างกัน
• ไส้กรองแอร์ห้องโดยสาร: มีผลต่อความสบายของคนขับในงานวิ่งไกล
• กรองอื่น ๆ: บางรุ่นมีกรองน้ำมันพาวเวอร์ กรองระบบลมเบรค หรือกรองของระบบบำบัดไอเสีย ขึ้นกับรุ่นและปี

ไส้กรองรถบรรทุกเปลี่ยนตามระยะอย่างไร

ระยะเปลี่ยนไส้กรองของรถบรรทุกต่างกันมากตามรุ่น สเปกน้ำมันเครื่องที่ใช้ และลักษณะงาน ผู้ผลิตมักกำหนดทั้งระยะทางและระยะเวลา บางรุ่นมีตารางแยกสำหรับงานหนัก จึงควรยึดสมุดคู่มือของรุ่นนั้นเป็นหลัก

แนวทางทั่วไปที่ใช้กันคือ เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องทุกครั้งที่เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนไส้กรองโซล่าตามรอบในคู่มือหรือเร็วกว่าถ้าน้ำมันไม่สะอาด และตรวจไส้กรองอากาศทุกรอบบริการ รถที่วิ่งไซต์งาน ขนดิน ขนพืชผล หรือวิ่งทางลูกรังมักต้องดูแลกรองอากาศถี่กว่ารถที่วิ่งทางหลวง

รถบรรทุกหลายรุ่นมีตัวชี้วัดการอุดตันของกรองอากาศ ถ้าตัวชี้ขึ้นเตือนควรตรวจหรือเปลี่ยนไส้กรอง ไม่ควรรอจนถึงกำหนดระยะทาง

อาการที่บอกว่าไส้กรองรถบรรทุกถึงเวลาเปลี่ยน

• กำลังตก เร่งขึ้นเนินไม่ไหวขณะบรรทุกเต็ม หรือควันดำมากกว่าปกติ อาจเกี่ยวกับกรองอากาศตันหรือกรองโซล่าตัน
• ไฟเตือนน้ำในน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไฟเตือนกรองอากาศติด
• เครื่องสะดุดหรือดับเมื่อรอบสูง ซึ่งอาจมาจากน้ำมันเชื้อเพลิงไหลไม่พอ
• น้ำมันเครื่องดำข้นเร็ว หรือแรงดันน้ำมันต่ำกว่าปกติ
• แอร์ในห้องโดยสารลมเบาหรือมีกลิ่นอับ

ข้อควรระวังเรื่องกรองอากาศรถบรรทุก

การเป่าทำความสะอาดไส้กรองอากาศแบบกระดาษด้วยลมแรงดันสูงอาจทำให้เนื้อกระดาษฉีกขาดเป็นรูเล็ก ๆ ที่มองไม่เห็น และปล่อยฝุ่นเข้าเครื่องได้ ถ้าจะทำความสะอาด ควรทำตามวิธีที่คู่มือแนะนำ และเปลี่ยนใหม่ตามรอบ

ไส้ในหรือไส้นิรภัยโดยทั่วไปไม่ควรถอดออกมาทำความสะอาด และควรเปลี่ยนตามระยะที่คู่มือกำหนด ทุกครั้งที่เปลี่ยนไส้กรองอากาศ ให้ตรวจท่ออากาศ เข็มขัดรัด และหม้อกรองว่าไม่มีรอยรั่วที่ทำให้อากาศไม่ผ่านการกรอง

รุ่นรถบรรทุก Isuzu และ Hino กับรหัสเครื่องที่ต้องรู้

• Isuzu ELF (NLR/NMR) เครื่อง 4JJ1
• Isuzu NPR/NQR และ FRR เครื่อง 4HK1 ดูที่ ไส้กรอง Isuzu NPR/NQR
• Isuzu FTR/FVM เครื่อง 6HK1 ดูที่ ไส้กรอง Isuzu FTR/FVM
• Hino 300 Series เครื่อง N04C และ Hino 500 Series เครื่อง J05E และ J08E ดูที่ ไส้กรอง Hino 500 Series
• แม้รหัสเครื่องเดียวกัน ไส้กรองอาจต่างกันตามรุ่นตัวถัง ปีผลิต หรือมาตรฐานไอเสีย จึงควรยืนยันด้วยเลขตัวถังทุกครั้ง

จัดการไส้กรองสำหรับอู่และเจ้าของฟลีท

• ทำรายการไส้กรองของรถแต่ละคันตามเลขตัวถัง ไม่ใช่แค่ตามรุ่น เพราะรถรุ่นเดียวกันต่างปีอาจใช้คนละเบอร์
• สำรองไส้กรองที่ใช้บ่อยไว้เป็นชุดต่อรอบบริการ เพื่อลดเวลารถจอดรอของ
• บันทึกเลขไมล์หรือชั่วโมงการทำงานตอนเปลี่ยนทุกครั้ง และวางรอบถัดไปไว้ล่วงหน้า
• ใช้ยี่ห้อและชั้นสินค้าเดียวกันในรถรุ่นเดียวกันเพื่อเปรียบเทียบผลได้ง่าย
• เก็บไส้กรองเก่าที่ผิดปกติไว้ให้ช่างดู เช่น มีเศษโลหะหรือน้ำปน เพื่อหาสาเหตุ

เลือกไส้กรองรถบรรทุก แท้ห้าง OEM หรือเทียบ

ไส้กรอง แท้ห้าง Isuzu และ Hino ตรงตามสเปกของเครื่องยนต์ ส่วนไส้กรอง OEM และเทียบจากผู้ผลิตไส้กรองเฉพาะทาง เช่น Sakura, Denso หรือ Full มีหลายรุ่นสำหรับรถบรรทุกยอดนิยม สิ่งที่ต้องดูคือรุ่นที่ระบุว่าใช้กับเครื่องและตัวถังของคุณ ความละเอียดการกรอง และคุณภาพประเก็น

สำหรับฟลีทที่ต้องการลดต้นทุน การเลือกระดับสินค้าตามความสำคัญของแต่ละกรองเป็นวิธีที่นิยม เช่น ให้ความสำคัญกับกรองโซล่าของเครื่องคอมมอนเรลเป็นพิเศษ อ่านความต่างของแต่ละชั้นได้ที่ อะไหล่แท้ห้าง OEM และเทียบ และรายละเอียดกรองโซล่าที่ ไส้กรองโซล่าและดักน้ำ

สั่งไส้กรองรถบรรทุกให้ตรงรุ่น

เลือกรุ่นย่อยของรถบรรทุกที่ หน้ารุ่นรถ แล้วจะเห็นเฉพาะไส้กรองที่ใส่ได้ หรือทัก LINE ส่งเลขตัวถังของแต่ละคันให้ทีมเช็ก หรือ ส่งรูปให้ทีมหาเบอร์ จากไส้กรองเดิม อู่และฟลีทที่สั่งประจำสามารถเปิด บัญชีอู่ เพื่อใช้ราคาช่าง สั่งก่อน 15:00 ส่งวันนี้เมื่อมีของ

คำถามที่พบบ่อย